黑暗航天公司的《月星矿产开采》计划推出之后。
由于接受民间、官方或任何来源资本的投资，对于投资额度也没有设置上限，相投多少钱就投多少钱进去。
只要相关的运输飞船、采矿车，投入到了实际使用，相关联的对应投资，就可以开始拿到回报。
而截止到2025年的8月份为止。
黑暗航天公司一共18620艘运输飞船与1390辆采矿车投入了使用。
吸纳了接近3000亿元的投资。
但实际激活的资金只是极少的部分。
根据“先到先得”的原则，还有超过10万亿的资金，还在排队等待之中……这些资金，在征得投资者的同意后，黑暗航天公司可以提前挪用，支付万分之一的日利息。
另外再找夏国的中央银行，以5的年利息，再贷了一笔足足10万亿的现金款。
如此，黑暗航天公司的手中，有了超过20万亿的充足现金流。
再加之从月星开采的各类矿产，每天都有数百万吨，只要把太空工厂建造出来，至少60以上的物资，无需再从蓝水星那边进口。
一旦较为完善的太空工业体系建立，五年之后，甚至有可能完全摆脱对蓝水星的依赖，基本实现自给自足。
于是接下来的一段时间里。
《太空城市》计划，得到了明显的加速。
而且在不断的加速！
就拿夏国鲲仑山脚下的那条电磁弹射轨道而言，原本在8月份之前，这条天轨的弹射‘弯刀型’航天飞机的频率，是平均每天50架次左右。
但9月份就增加到了200架次/日。
再到10月份，电磁弹射轨道的使用频率到达了每日300架次的上限，无法往上提升。
好在第二条弹射功率更大、技术更成熟、效率更高的天轨，已经基本建成完工，两个月内就能投入使用，届时每天弹射的航天飞机架次，可以突破到上千架次，往太空中运送更多的物资。
当然对比电磁轨道的弹射能力，发挥主力运输作用的，其实还是搭载了动力炉能源的交通艇。
弯刀型航天飞机的高轨道运载量上限，大概是10吨左右，每天发射一千架次，也不过是运送1万吨左右的物资。
而交通艇的最大运载量，可以达到150吨。
这几年里维拿出了100具的大功率动力炉，让相关的工厂，生产出了一百艘的低配版“交通艇”，加上原来长期执行天地往返运载任务的五艘，合计有105艘大力型交通艇。
单艘交通艇每天最多执行两趟往返运输任务。
也可以几十艘交通艇同时合作，采用碳纤维绳捆绑，将足足上千吨重的大型工厂构件，硬生生拉到太空之中。